Можно ли красить гараж зимой

Предисловие.
Листал тут свои первые работы по покраске машин, и кое что нашел интересное, решил с Вами поделиться. многие спрашивают как краситься в гаражах, отвечаю-отлично. Хочу рассказать, и кое что опровергнуть в покраске машин. возможно конечно что сервис мены или салоны с покрасочными камерами начнут глубокую дискуссию в моей не правоте и якобы обмане, как будто я хочу привлечь к себе клиентов. Но на самом деле я хочу все это описать для того чтоб люди знали, что камера для покраски не панацея. Я работал в салонах с камерами, там точно так же бывает пыль, еще чаще делают подтеки. Да, я согласен, там меньше пыли(если конечно следят за фильтрами в потолке камеры, их там много и не дешево менять часто), да- там удобнее работать так как можно быстро управлять температурой, да вот и все преимущества пожалуй.

Так вот рассказ )— 2009 год, была суровая зима, -30 точно было, гаражи. Крашу капот от камри одного знакомого, по пятну грунта будет видно, что это я еще набирался опыта, но не суть. ))
В самодельной камере +20(отлично для покраски), нанес краску и первый слой лака, и тут, . вышибает автоматы, а они на улице в 10 гаражах от нас, товарищ бегом туда, а ящик замерз и замок не открывается, через 5 минут было принято решение красить почти с закрытыми глазами, пока есть воздух в компрессоре, открыли ворота на улицу-чтоб свет хоть чуть чуть проходил через полупрозрачную дверь камеры, и какие то фонарики. В общем покрасил, воздуха хватило, но, открыв в итоге ящик с автоматоми, стало понятно что вышибло на станции а не у нас и света не будет, то есть капоту было суждено превратиться в сосульку под лаком и с лаком )) свет дали через 2 дня. Я уже решил что буду переделывать, но решился на эксперимент, (клиент еще долго будет в командировке, время позволяло) учатся же на ошибках и на опыте, кто еще осмелиться красить в — 30? -никто. ))) А мне есть что теперь рассказать от первого лица а не со слухов. Короче нагрел камеру, капот оттаял, лак стал жидким как будто только что нанес, принесли дизельную пушку, и конечно налета пыль, но ладно, пыль это не оса которая решила станцевать "нижний брэйк" на капоте по свежему лаку(зрелище то еще ))), думаю- слой лака хороший, можно будет отполировать. Капот высох, отполирован как следует, поставили и отдали машину. Было рассказано клиенту все как было и если что, возьмем на переделку(я за честную работу).
2 или 3 года года мы наблюдали эту машину с интересом и ожиданием, когда же все это реально отвалиться. Ведь кто кто, где то, говорит всем-что нельзя красить машины при температуре меньше +10 и без сушки в камере! Человек так и продал машину, ничего не случилось с капотом.
потом я стал "перекупом" и мне было уже не страшно красить при любых температурах, да и материал стали хороший делать, быстрые сушки и все такое, гаражи бывали очень холодными, красил, и реально на порогах авто свисали сосульки, (зимой) нашел фото этой машины(красная на фото) было там покрашено машины 4. Две машины из них, вижу до сих пор, прошло 4 и 5 лет, состояние хорошее. Один из них и сейчас обслуживается у меня. Вторую машину просто вижу у своего метро, машина редкая обвес редкий, диски узнал, фонари, да и ремонт бампера я узнал. может правда, как все время говорил мастер, который меня учил-"самое главное подготовка детали к покраске". А крась потом наверно где хочешь (мой вывод) )))
вот как то так, готов выслушать любые комментарии, надеюсь кто нибудь опишет подобный опыт, или опыт отвалившегося материала после такой покраски.

Металлические (железные) ворота, как их можно покрасить зимой при отрицаетельных температурах.

Какая нужна краска.

На мой взгляд окраска металла в зимний период, это не лучшая идея, но если всё же решили, то нужны специальные краски по металлу, в варианте "зима".

На гаражных воротах может быть наледь, или иней, красить металл в таких условиях, просто нельзя и это надо учитывать.

Вот такая эмаль,

Работает по принципу 3 в 1, можно наносить прямо на ржавчину, но тут имеется в виду не рыхлая ржавчина.

Если на гаражных воротах рыхлая ржавчина, то её очаги удаляются механическим путём.

Эмаль "Быстромет", это быстросохнущая краска (30-40 минут), основа, алкидные и полиакриловые смолы + в краску добавлены специальные компоненты защищающие металл от коррозии.

У краски великолепная адгезия к металлическим поверхностям

Можно наносить краску, при температуре до — 20 градусов.

Краска наносится валиком , кистью, или методом распыления (краскопульт).

В начале с гаражных ворот надо удалить старую краску, или механическим путём, дрель и щётка-насадка, или УШМ и насадка.

Или пробовать смывки, но будьте внимательны, не все они работают при отрицательных температурах.

После удаления старой краски, убираем пыль с поверхности.

Далее сама окраска, ворота лучше красить сверху вниз, слой краски равномерный, это грунт-эм аль, поэтому предварительная грунтовка поверхности не нужна.

Если будете использовать иную краску, то и грунтовка должна быть в варианте "зима".

Я красил в 2 слоя с просушкой, но смотрите уже по месту, укрывистость красок разная, возможно 2 слоёв будет не достаточно.

В холодную погоду часто возникают аварийные ситуации, сопровождающиеся повреждением кузова автомобиля. Поэтому водители задаются вопросом, можно ли красить машину зимой. Окрашивание при минусовой температуре может вызывать некоторые затруднения. Существует ряд правил, которые нужно соблюдать при проведении работ в холодное время.

Проблемы зимней покраски автомобиля

На упаковке красящего состава указываются требования к температуре и влажности воздуха в помещении. Окрашивание на улице может проводиться только в теплую погоду. В редких случаях работы выполняются при +8…+10°С. Поэтому покрасить кузов зимой на улице не получится. Другое дело, если ремонт будет проводиться в отапливаемом боксе.

Покраска авто зимой приводит к возникновению таких проблем:

1. Снижение качества покрытия. Краска ложится неровно, образуя пятна и потеки. Поверхность получается шероховатой и неприятной на ощупь.
2. Увеличение длительности высыхания краски. Поверхность должна хорошо просохнуть, чему мешает минусовая температура.
3. Неудобство нанесения обезжиривающего средства. Состав будет растекаться и долго сохнуть.
4. Необходимость использования средств индивидуальной защиты. Проветривать гараж зимой не получится, поэтому работать придется в респираторе.

Можно ли покрасить авто в гараже?

С учетом влажности и температуры воздуха в гараже получить равномерное и стойкое покрытие будет сложно. Окрашивание в данных условиях отличается от такового в покрасочной камере. Специалисты не советуют проводить подобные работы начинающим. Необходимо заранее изучить правила ремонта кузова.

Отличия окрашивания в гараже и покраски в специальной камере

Зимняя покраска в гараже от ремонта машины в специальном боксе отличается следующими моментами:

1. Ограниченность пространства. В гараже неудобно располагать нужные материалы и инструменты. Подготовка к работе займет больше времени, из-за чего может нарушиться один из этапов ремонта.
2. Невозможность поддержания постоянной температуры. Теплые и холодные воздушные потоки распределяются неравномерно, из-за чего время высыхания краски увеличивается.
3. Наличие загрязнений. Частицы мусора, присутствующие в гараже, могут осесть на кузове и испортить нанесенное покрытие. Помещение придется освобождать от всего, что может повредить окрашенную поверхность.
4. Низкое качество освещения. Гаражи редко снабжаются мощными светильниками, поэтому придется приобретать дополнительные световые приборы.
5. Отсутствие вентиляции. Пары лакокрасочных изделий будут раздражать органы дыхания, а конденсат — ухудшать видимость и портить покрытие. Капли воды оседают на обработанные детали, из-за чего требуется повторная шлифовка.

Как сделать окрашивание авто в гараже?

Гараж освобождают от мусора и грязи, после чего приступают к работе. Автомобиль окрашивается поэтапно. Полностью обновить покрытие в гараже не получится.

Порядок работ включает такие шаги:

• снятие и отдельное окрашивание дверей и бампера;
• обработка капота и багажника (действия должны выполняться с особой внимательностью);
• окрашивание оставшихся частей кузова.

После завершения каждого этапа наносится слой лака.

Сделать покрытие более стойким и ровным поможет соблюдение таких правил:

1. Используют дополнительные осветительные приборы. Их устанавливают так, чтобы они освещали все части автомобиля.
2. В местах, куда попадают теплые потоки воздуха, применяют краску более жидкой консистенции. Для этого лакокрасочное изделие разбавляют растворителем. При низкой температуре нужно использовать густой состав. В противном случае могут появиться потеки. Особое внимание уделяют выбору краски. Предпочтение отдают быстросохнущим составам.
3. При невозможности создания относительно равномерной температуры окрашивание деталей выполняют поочередно. Теплый воздух можно нагнетать обогревателем, тепловой пушкой или тепловентилятором. Аппаратуру запускают до начала работ и удерживают температуру на одном уровне до высыхания покрытия.
4. Отвердитель в краску или лак добавляют заранее. Составы нагревают с помощью инфракрасного излучения. Этот же способ используют для повышения температуры окрашиваемой поверхности.
5. Перерывы между нанесением слоев увеличивают в 2 раза. После распределения шпатлевки придется ждать не менее суток. Состав можно обработать инфракрасной лампой, тогда он просохнет быстрее.

Защитить детали от оседания пыли помогает вертикальное размещение. При появлении потека окрашенный предмет переводится в прежнее положение и прогревается.